【天天新要闻】宝马X5是最成功的宝马?谁说得?您认同吗?
来源:哔哩哔哩    时间:2023-03-20 21:56:42

BMW,原名Bayerische Motoren Werke直译为巴伐利亚发动机制造厂。作为享誉寰宇的知名车企,宝马家族一直致力于为消费者带来更豪华,更运动,更具有操控乐趣的车型。除了比较费刹车之外,宝马家族的大多数车型都深受Bimmer的喜爱。今天,笔者就有幸感受了一番宝马家族的旗舰级SUV—宝马X5(国产)。下面就一起来看看吧。

目前,在售的国产宝马X5一共四款,分别属于两套动力系统,分别是2.0T的四缸纵置涡轮增压发动机,代号B48B20G;3.0T的直列六缸纵置涡轮增压发动机,代号B58B30C。笔者试驾的版本是最入门的xDrive30Li M运动套装。如果您预算不多,那么这款配置在笔者看来已经足以满足您对于60万豪华SUV的全部需求了。

国产宝马X5加长了轴距,轴距来到了3105mm,这不仅仅是带来了十足的空间提升,在操控层面也会有一定的变化,虽然标轴的进口X5笔者还未体验过,但是以汽车的设计经验来推断,长轴必然会牺牲一定的车尾跟随性,底盘灵活度。


(资料图片)

实车解析

国产宝马X5的前脸遵循了宝马家族的经典设计风格,前脸的双肾型进气格栅是其标志性设计语言,也是宝马家族传承至今的运动风格彰显。只可惜电气化时代的到来,未来能否保留成了一个悬念。实车的大气质感还是非常鲜明,机盖错落有致的线条勾勒出前脸的健硕身形,两侧的LED大灯组同样采用了标志性的X型设计,只可惜入门版并未配备激光大灯,需要上尊享版才能体会到。

不同于其他家族的灯光设计,宝马家族的灯组设计一直都比较简约,LED日行灯契合矩阵式大灯,保留了贴合度的同时,也方便彰显其特色。

车身侧面来看,腰线以俯冲姿态从前机盖一直延伸至车尾,车头采用了长悬设计,让车身比例过渡极为平衡与协调,不会让人觉得突兀。作为一款大五座SUV,宝马X5同样提供了后排三角窗的设计,这样方便提升座舱的通透度,同时让车尾溜背更自然平顺。

轮辋方面,采用十辐条的样式,是标准的20英寸铝合金锻造轮辋。官方名称为星式轮辐740M型, 双色。还可以选装其他的样式,选购价格在1.1万-2.15万不等,具体样式如下图所示。

轮胎方面,笔者拿到的版本是装上了倍耐力的P ZERO系列轮胎,是倍耐力轮胎的最高端轮胎,基本上没有什么明显的短板,可能不耐磨是其缺憾之一。国产宝马X5的前后胎规格不一致,前胎规格为275/45 R20,后胎规格305/40 R20。这样的前窄后宽的设计,有利于进一步提升车辆的操控性,前轮负责灵活地转向,后轮负责提供强悍的抓地力,从而让整车的实际操控感大大提升。

车尾造型方面,很多朋友会吐槽太过单调,其实这个需要细细品味。其实无论是宝马,奔驰,奥迪,甚至保时捷,宾利这些车型,车尾都没有采用复杂的笔触。收窄的车顶,敦厚的车尾,层层递进,凸显一个敦厚质感。分段式的LED尾灯造型简约,可以节省一定的成本;双边单出排气强化一定的运动感。搭配宽厚的后轮,整车的大气质感自然得以延续。

坐进车内,你一定会惊讶于宝马X5的设计美学,虽然没有采用一马平川的中控台造型,但是在诸多细节方面还是颇费气力。很多人说国产车虚有其表,内饰只知道堆料,其实豪华品牌的内饰同样是堆料,只不过他们会考虑更多的方案,设计出更契合大众消费者的作品。国产车则往往会出现领导一言以蔽之,大包大揽的答案。

座舱设计最难能可贵得地方就是出风口,挡把区,以及空调面板的放置。因为这不仅仅是交互体验的地方,也是每个人视野涉猎最多的地方。宝马X5的答案是将中央显示大屏悬浮式放置,放到一个方便驾驶员操控和浏览的位置,出风口这是精致的镀铬包围,搭配一些功能性案件,中央配备了一块小屏幕显示空调温度,下方则是多媒体的相关控制。在频繁使用的空调键区域更是采用了更为耐用的复合材料按键,方便长期使用。这些细节,往往是国产自主品牌仍需要思考的地方,现在都流行大屏堆砌,集成在大屏上,学习特斯拉。其实这是特斯拉控制成本的地方。不然特斯拉毛利润那么高的原因从哪里来呢。

再向下看去,便是一个专属于手机的无线充电槽,以及一个水杯架,周遭是一圈木纹饰板,镀铬饰条,皮革包覆,豪华的尊贵感就是这样层层递进。

水晶挡把其实本质上是塑料件,只不过设计的非常高级,就好比钻石本质上只是精心雕刻的金刚石罢了,保值率可谓是鬼见愁。连同启动按键都采用了精雕细琢水晶设计。我更喜欢的一旁的iDrive旋钮,阻尼感适中,高级感十足。至于钢琴烤漆的面板,其实算不上特别昂贵的成本,还容易沾指纹。值钱的地方是设计,以及足够的预算实现。

豪华的彰显之处还得看座椅,国产宝马X5的座椅采用了Sensafin合成皮,这本质上是一种仿皮材质,不过质感确实高级不少,相较于进口X5的真皮,在耐用度上表现更高。你要说孰优孰劣,得看您的使用周期,真皮后期避免不了的褶皱问题,会很掉价,同时后期的打理和保养是一个很繁琐的过程。倒不是说仿皮更好,毕竟真皮质感,耐磨,耐寒,不吸热等优点也是存在的。这本质上是一个成本的问题,高级的仿皮肯定要比低级的真皮强,但是高级的真皮座椅一定是行业的顶尖,甚至在使用寿命,质感塑造,气味等多个维度领先。国产宝马X5的填充很不错,座椅的包裹感,贴合度,腿部的承托性也达到很优秀的水准,这些看不到的细节还是要切身体验才能有所感受。

后排方面,宝马X5的空间表现自然是毋庸置疑,3105mm的轴距表现会带来出色的腿部空间,1779mm的车身高度也保证了车身头部空间的宽敞度。乘坐舒适性自然也是延续了前排座椅的表现,很难说这个级别的车型有什么瑕疵了。唯一的问题是中央区域地台有些许隆起,但是这是受到其天生的传动系统侵占导致,避免不了。

有个有趣的地方是这组哈曼卡顿音响,按照其官网显示,这套哈曼卡顿音响名为Harman/Kardon高保真音响系统,但是其他车型配置均为Harman/Kardon高端音响系统。这不禁让笔者怀疑,这个入门版的可能只是贴牌,其他车型配备的才有调教。就是实际的听感反馈来看,这套系统其实不算差,但是华晨宝马,这点确实做的不道义。

驾驶层面

说实话,在驾驶层面,这台宝马X5满足了一台豪华SUV应该有的表现,强劲有力的动力输出,哪怕是B48系列的2.0T发动机,依旧能够带动这台2.1吨重的大五座SUV。如果是3.0T的版本,相信开起来会更加轻快。变速箱是来自采埃孚的8AT变速箱,这套动力总成在软硬件调教上表现不错,在城市工况下日常代步驾驶毫无压力,变速箱听话敏捷,也没有换挡顿挫的毛病,再加上宝马多年的调教手艺,确实开起来很舒服。但是要说多么有驾驶乐趣,其实说实话,只能算不难开,机械素质摆着,怎么会不好开呢。

底盘全系都采用了前置四驱方案,类型为适时四驱,可以稍微控制一下油耗,虽然对于X5的消费者来说,在乎油耗的可能性较低。这套四驱系统更多的是保证了一个车辆的上限,我可以不用,但不能没有。至于前双叉臂+后五连杆的独立悬挂硬件,同样是这个道理。开着这台X5,NVH水平确实天生的高级不少,但是相比于顶级的豪华车,还有一点差距,还是能感受到细微的胎噪和发动机轰鸣,不过可能与路况有关。至于辅助驾驶能力,笔者拿到的车型并未选装,所以略显遗憾。

选配建议

车漆颜色方面,提供了六种颜色方案,笔者体验的是量子蓝的版本,还是很不错的,其他的就看您个人喜好了。

座椅的配色,到时提供了四种方案,其中火山红和摩卡色均为免费,火山红加黑,摩卡色加象牙白的两款拼色需要花2000元选配。

内饰的木纹饰板同样可以选装,图一为标配,图二的海湾型细纹需要2900元,图三的棕色需要3000元,图四的银灰色需要4900元,上述报价均以入门版为主体,其他配置并非此报价。

至于入门款值得选配那些功能,首推荐的还是电动座椅,通风和加热看您需求,其次是行车记录仪,原厂的肯定还是要方便不少,至于Alcantara的顶蓬,麻烦还会拖延交付周期,不推荐,自动辅助系统能上还是上一下,会方便不少,其他的就看您个人需求了。

最后:希望能够对您选购X5提供些许帮助,不知道您觉得这款国产宝马X5表现如何?欢迎评论区留言,发表一下您的看法。

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